出口到哈薩克斯坦的中國重汽卡車

（記者 鞠傳江 王倩）中國最大的重型卡車出口商-中國重汽集團有限公司搶抓國家“一帶一路”大戰略發展機遇，正在加速向海外高端市場布局，力爭進入世界先進汽車制造商行列。

“國家‘一帶一路’大戰略，必將為中國重汽海外市場發展帶來重大機遇。”中國重汽集團有限公司總經理蔡東對中國日報說。“經過海外市場十余年的發展，中國重汽產品已在發展中國家有了不俗的表現，現在我們正力圖在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進行戰略布局。”

“如果想成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產品向發達國家進軍。”蔡東堅定地說。

中國重汽集團有限公司總經理蔡東

他表示：“今天我們可以自豪地說中國重汽可生產中國最先進的重卡發動機及零部件，其壽命、可靠性等各項指標都達到世界先進水平，可與國際一流品質高度接軌。”

作為中國最早生產重型汽車的企業，誕生於1956年的中國重汽集團被譽為國產重型汽車的“搖籃”。50多年前，依靠技術創新，中國重汽在一張白紙上繪出了第一輛國產重型汽車“黃河”JN150的藍圖，奠定了中國重型汽車工業坎坷而輝煌的發展基礎。

通過不斷的技術引進和創新，優化產品結構和生產經營模式，中國重汽實現了高速發展。今天，中國重汽已成為以重卡產業為主導，中、輕、客、特全面發展的大型商用車企業集團。它以發展民族重卡為己任，始終站在中國重卡行業的最前沿，引領整個行業追趕國際一流水平。

2014年，在中國重卡行業出現整體虧損的背景下，中國重汽全年累計產銷整車17.6萬輛，同比增長9.94%。實現銷售收入683億元，同比增長10%，在重卡市場持續“疲軟”的大形勢下，保持了逆勢上揚。

據國家海關數據顯示，去年，中國重汽出口銷售車輛達3.4萬輛，幾乎占到整個銷售量的20%，使該企業連續十年穩居國內重卡行業出口龍頭地位。出口總收入超過90億元人民幣，約占企業總收入的13%。

重卡出口“十連冠”讓民族重卡走向海外

2004年，中國重汽提出實施國際化戰略的目標，國際市場之路正式揚帆起航。而在當時，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。

“在經濟全球化的背景下，我們清楚地看到只有實施國際化戰略，才能保持和擴大中國重汽改革重組和發展成果、解決企業長遠發展的根本問題。”蔡東說。

他指出，目前中國重汽已逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。出口產品至96個國家和地區，並在全球設立六大區部，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場。

出口泰國的天然氣車在港口等待裝船

“在國際化的進程中，我們起初先選擇相對欠發達的國家和地區進入。那裏的消費者通常對西方知名品牌車沒有那麽熱衷，更容易被性價比高的產品吸引。”蔡東說。

他表示，目前中國重汽已基本實現了對發展中國家的全覆蓋。中國重汽產品出口的96個國家中有30多個位於非洲大陸，每年僅在非洲市場可銷售車輛約1.5萬輛，受到當地消費者的高度認可。

“當中國重汽的國際品牌‘SINOTRUK’在發展中國家成為用戶認可度較高的重型汽車品牌之後，我們近兩年來開始調整產品線，力圖用高端的產品來進軍歐、美等發達國家市場，為重汽未來的發展做布局。”蔡東如此解讀中國重汽的國際化實施方略。

“從長遠來看，這是非常重要的一步。今天我們每走一步路都是在為未來鋪一塊石頭！”

為了提高其產品的競爭力，從最早對奧地利斯太爾技術的引進到與德國曼公司的合作,中國重汽在堅持自主創新的基礎上一直註重對國外先進技術的消化和吸收。

2009年，中國重汽與歐洲頂級的商用車生產商德國曼公司展開合作，曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%+1股的股權，並向其進行技術轉讓。中國重汽同步引進曼公司的全套先進技術，將曼公司的授權許可、員工培訓、品質監督、生產管理等全球優質資源以最佳方式融入其中。

“通過與國際巨頭的合作，我們不僅引進了與國際一流水平同步的先進技術和生產經驗，還通過對國外先進技術的消化和吸收，大大提高了企業的自主研發能力。”中國重汽技術中心主任於天明說。

建於1986年的中國重汽技術中心是中國重汽新產品研發和試驗的綜合科研基地，也是中國汽車行業唯一一家國家重型汽車工程技術研究中心，擁有專利2981項，並獲得國家權威機構和國際專利博覽會等頒發的五項金獎和一項銀獎。

目前，中國重汽的重卡產品已由2001年的一個系列78種車型，增加到九大系列3000多個車型，成為中國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。

據中國重汽集團有限公司副總經理劉偉介紹，為了在全球參與多個細分市場的競爭，中國重汽全面發展多品牌戰略，將現有產品全部囊括在SITRAK、HOWO、STEYR、HOHAN四大品牌之下，針對不同的消費者定位，全面覆蓋高、中、低端市場。

“特別是凝結著中國重汽與曼技術結晶的SITRAK系列重卡，已達到國際一流技術水平，自上市以來得到了各方的高度評價，成為中國重汽的又一暢銷產品。”主要負責重汽國際業務的劉偉說。

“這一產品定位為進口替代車型，可與國際頂級品牌的重卡相媲美，並助力重汽深入海外高端重卡市場。”劉偉說。

加快本地化生產與世界巨頭爭高低

除了高質量、人性化的產品，劉偉將中國重汽在海外市場的不俗表現還歸功於其良好的售後服務體系建設和有效的市場營銷策略。

“在國際市場網絡建設中，我們由原來註重數量的增長轉變為更加註重網點質量的改善提升，更加重視境外售後服務水平的提高。”劉偉說。

目前，中國重汽已在全球設立了400多個服務網點，300余個配件網點，初步形成了覆蓋範圍廣、聯動響應及時的國際營銷服務網絡，並出臺相關政策，在海外吸引、招攬當地優秀人才。

“我們在海外的常駐人員已達到近千人。為了更好的為海外用戶服務，我們制定了專門的獎勵制度來鼓勵他們學習駐在國的語言和風俗文化。”劉說。

此外，為優化完善國際網絡布局，中國重汽積極推進境外KD組裝工廠建設，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個國家合作建立了KD組裝工廠，實現了本地化生產,並帶動了當地零部件配套產業的發展。

“在國家‘一帶一路’戰略和亞太自貿區的推動下，國內商用車行業向國外市場發展的趨勢將增強。為此，我們計劃將在哈薩克斯等國家建組裝廠，以進一步提高產品的競爭力，抓住卡車行業新一輪發展機遇。”劉偉說。

劉偉表示：“海外很多國家的政策、氣候，以及當地人的駕駛習慣均不同於國內。因此，對於卡車生產商來說，要提供適合當地條件的產品非常重要。”他指出中國重汽的很多產品都針對出口國家情況做了一些調整，使其適合當地的駕駛狀況。

針對巴西、香港等中高端市場需求，中國重汽率先研制歐五產品，實現大批量生產，使企業具備了高中低端市場適應能力，進一步提升了國際市場影響力，並順利出口香港、臺灣等市場。

“盡管可以預見未來幾年內，歐六排放標準在國內市場不會實施，但為了打入國際高端市場，我們還要加緊研發歐六產品。”劉偉說。

他表示：“國際市場大有作為，未來中國重汽的海外銷售量將力爭達到總銷售的三分之一，重汽有能力成為世界一流的卡車制造商。”